Bij het elektrisch lassen (zowel MIG/MAG als puntlassen) werken we met hoge stroomsterktes. Deze stromen kunnen onder omstandigheden (deels) door de electrische bedrading van de auto gaan lopen. Hierdoor kan schade aan de elektrische circuits en de elektronica van de auto ontstaan. Met name bij de modernere auto's is dat risico niet denkbeeldig. Zo kunnen bijvoorbeeld airbags spontaan afgaan en motormanagement systemen worden beschadigd of ontregeld.

N.B. Ook bij het verlenen van 'starthulp' met een externe accu of door middel van de accu van een tweede auto kunnen deze verschijnselen optreden.

Bij het in- en uitschakelen van de lasstroom kan door inductie een hoog oplopende spanningspiek worden opgewekt in de bedrading van de auto. Bij oudere auto's kan dit risico afdoende worden beperkt door de accu af te koppelen. Men kan volstaan met het losnemen van de massa-kabel (meestal de min-pool) die aan de accu zit. Daardoor kunnen er geen stromen meer door de bedrading gaan lopen. Er is immers geen gesloten electrisch circuit meer aanwezig. Bij moderne auto's wordt het loskoppelen van de accu echter afgeraden. Daardoor zou namelijk ook de stroom van een aantal elektronische eenheden worden afgenomen. Motormanagementcomputers etc. kunnen daardoor 'van slag' raken. Ook kunnen de voorkeursinstellingen van bijvoorbeeld radio/CD spelers, elektrische stoel- of spiegelverstelling etc. worden gewist.

De oplossing voor dit probleem wordt gevonden in een speciaal filter dat men over de accuklemmen kan zetten en waarmee de gevaarlijke spanningspieken worden weggefilterd.

Dit filter (alleen voor 12 Volt!) wordt met de zware klemmen over de polen van de accu aangesloten. Als dit is gebeurd gaat de groene LED branden. Dit is een teken dat de polariteit correct is en het filter zijn werk kan doen. Indien de stroompieken te hoog oplopen dan zal dit d.m.v. een rode LED en een acoustisch signaal worden aangegeven. De lasopstelling kan dan zonodig worden aangepast (Bv een ander massapunt kiezen).